在捷運松山機場站看見「飛翔的故事」 | 台北公廁地圖
2021年9月7日—捷運站地面主出入口以玻璃量體搭配向上偏斜扭曲之頂棚造型,猶如一雙展開的翅膀,亦或是蓄勢待發的竹蜻蜓、螺旋槳…,「展翅」,代表的正是一種即將出發 ...
台北市捷運內湖線通車了,通車初期雖然有許多的狀況及爭議,不過如果單純從美學觀點來看這整條路線,確實有著相當迷人的地方!
過去公共藝術總被視為最後才附加在建築物上的一種裝飾,多半是建築已開始興建後才開始籌備公共藝術的執行小組,但在這幾個新的捷運車站個案裡,是在一開始工程規劃團隊的徵選過程中,就已明白要求必須加入公共藝術策劃人的角色,也就是說,公共藝術是在規劃設計之初,即透過完整的討論及企劃程序,更全面性考量,兼顧建築、景觀,以及藝術創作表現等條件的整體計畫,目標就是希望不只是設置有形的公共藝術品,而是讓工程藝術化,讓建築與景觀本體就是廣義的公共藝術。
細說從頭
松山機場站的規劃,應該是在2001年,或是更早的事了,當初有個很有趣的討論,這個機場到底還會不會存在?有人說也許等捷運好了,機場也決定遷移了,但也有人說,說不定有一天三通了,松山機場就會是最好最便利的選擇…。其實不論是哪一種結果,多少年來,從日治時期的軍用機場,光復後由空軍接管兼供民航使用,民國六十年現在的航站大廈落成啟用,在東南亞堪稱首屈一指的國際機場,民國六十八年桃園機場啟用後改為國內線機場…直到現在,當真成為小三通機場,松山機場見證了台灣政治與經濟發展各階段的變化,多少人在此送往迎來,多少人在此離鄉背井遠赴他鄉,經商也好,求學也好,它曾是許多人重要的記憶,它不只是一個單純的機場,而是無數人記憶的痕跡。
老照片引自松山機場官方網站
針對本站地緣特色的特殊背景以及基地條件,我們希望能喚起更多人對松山機場的情感與記憶,於是,為整體公共藝術計畫訂定了一個概念性的主題:「飛翔的故事」。首先就帶大家從廣義的部分來欣賞捷運松山機場站的公共藝術吧!
[ 展翅 ]
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